走在满洲里市街头，精美的蒙古国工艺品，俄罗斯风情的特色建筑随处可见；在汽笛声轰鸣的铁路线上，一列列“钢铁驼队”经满洲里出境驶向远方。

  满洲里因铁路而建、因铁路而兴，口岸连接西伯利亚大铁路及中国东北铁路网，交通十分便捷，被称为“东亚之窗”。作为我国最大的陆路口岸，满洲里承担着中俄贸易65%以上的陆路运输任务，是唯一实行24小时通关的陆路口岸。随着中俄经贸往来日益密切，2019年，满洲里出入境客流量突破190万人次。

  2013年9月，满洲里站开行第一列苏州至华沙的中欧班列，拉近了中国与世界主要消费市场的距离，为众多企业开辟了一条高效、便捷对接欧洲市场的物流新通道。此后，经满洲里铁路口岸进出境中欧班列呈现持续快速增长态势，数量逐年递增。

  新冠肺炎疫情暴发以来，全球产业链供应链面临严峻挑战，物流运输成为悬在各国制造业头顶的“达摩克利斯之剑”。新形势对陆路口岸提出了新的要求，为此，满洲里铁路口岸全面提升疫情防控等级，对涉及进出境车辆、货物的换装区域实施全封闭管理，同时大力提升运输能力，依托“互联网+海关”平台，实行“零接触”一站式服务，设立“中欧班列绿色通道”及专用窗口，不仅保障了中国进出口贸易的稳定，也为边境居民的健康保驾护航。

  “疫情发生以来，与其他运输方式相比，中欧班列稳定、可靠、高效、成本低的优势进一步凸显，再加上满洲里海关不断简化通关手续，优化监管流程，口岸通关更加便利，海关的支持措施帮助货代企业经受住了疫情的考验，我们的发展信心更足了！”满洲里新运货运代理有限公司总经理郑庆华说。

  2022年，满洲里迎来沿边开放30周年。作为贯通欧亚大陆的枢纽、服务区域合作的节点、促进民心相通的桥梁，满洲里发挥的作用日益凸显。据统计，截至今年4月，经满洲里铁路口岸进出境的中欧班列累计开行数量超过1.5万列，中欧班列线路已达57条。

  呼伦贝尔市委常委、满洲里市委书记于伟东表示，满洲里市将积极融入新发展格局，进一步提升开放水平。加速构建互联互通、深度开放、边腹一体的开放格局，推动口岸高质量发展。加快陆上边境口岸型国家物流枢纽建设，持续提高口岸辐射带动能力。