北部湾畔，车来船往，钦州港的作业区呈现出一派繁忙景象。在机器的轰鸣声中，在钦州港码头从事岸桥司机工作多年的谭方圆熟练地用吊臂吊起万吨巨轮上的集装箱，平稳地放到集卡上。谭方圆见证了钦州港快速发展的历程。“码头基础设施在完善，货轮往来愈发频繁。我刚到这里工作的时候，集装箱吞吐量一年只有几十万标箱，而去年已经达到了460余万标箱。”

  海铁联运，让陆与海互联互通。在码头不远处的钦州港东站，成排的货柜颇为壮观，列车轰鸣，满载着各类商品开往西南、华南地区。这个原本设计为钦州保税港区配套的车站，如今已发展成为西部陆海新通道铁海联运的关键站点，发车量由最初的每月几列增至如今的一天20多列。以其为中心，建起了一个占地约1200亩、年装卸能力105万标箱的钦州铁路集装箱中心站。

  “下船即上车，下车即上船。”2022年上半年，西部陆海新通道铁海联运班列发送集装箱37.9万标箱，同比增长33.4%。“阿联酋—钦州—兰州”“东南亚—钦州—西安”等铁海联运线路先后开通，货物运输品类和物流服务日益多样化, 陆海新通道成为拉动西部地区经济社会发展、畅通国内国际双循环的强劲引擎。

  西部陆海新通道是物流通道，更是经济走廊。随着通道辐射能力不断增强，越来越多企业在通道沿线投资兴业。

  在广西自贸试验区钦州港片区华谊化工新材料一体化项目基地，施工现场热火朝天。上海华谊集团董事长刘训峰说，来钦州投资看中的就是海港优势，项目建成后，将努力打造一流化工新材料基地。

  作为将中国西部与东盟国家紧密相连的“黄金通道”，共享新通道红利的，还有境外国家和地区。

  中国与马来西亚“两国双园”，开启了中国与东盟国家在对方互设产业园区的先河，开创了国际产能合作新模式；广西钦州港和马来西亚关丹港，积极参与到共建“一带一路”中来。

  “我们紧抓‘一带一路’倡议和西部陆海新通道的巨大商机，深度参与了北部湾港航线的拓展。”新加坡太平船务集团执行主席张松声表示，依托新通道，地区的供应链、产业链保持稳定畅通，发展前景可期。

  浩渺行无极，扬帆但信风。2022年，钦州紧抓开放合作新机遇，全面实施“建大港、壮产业、造滨城、美乡村”四轮驱动战略，吹响争当广西“面朝大海、向海图强”排头兵的集结号。